6 月 5 日消息，工欲善其事，必先利其器。高超音速已经不全是空气动力学，而是一个复杂的大气极端高温下与机体表面复杂的一个交互过程，而其中数不清的问题只有在风洞系统中才能得到解决。

JF-22 超高速风洞被誉为目前国际最先进的可助力天地往返系统，它可以复现 40~100 公里高空、时速最高达 10km/s，相当于约 30 倍声速的飞行条件，是我国研制新一代飞行器的摇篮。据 新闻，JF-22 超高速风洞现已顺利通过验收。

国家自然科学基金委员会在力学所怀柔园区组织召开了国家重大科研仪器研制项目“爆轰驱动超高速高焓激波风洞”的结题验收会议。

验收专家组一致同意通过验收，并评价该风洞在有效实验时间、总温、总压和喷管流场尺寸等综合性能指标方面处于国际领先水平。

中科院力学所研究员、怀柔激波风洞项目负责人姜宗林此前曾表示：JF-22 风洞的目标是助力天地往返系统，若成功可以把卫星和航天器发射费用减掉 90%。

注：风洞是能人工产生和控制气流以模拟飞行器或物体周围气体的流动，并可度量气体对物体的作用以及观察物理现象的一种管道状实验设备。按风洞试验段气流速度大小可将风洞分为低速风洞（Ma≤0.4）、高速风洞（Ma=0.4～4.5）和高超声速风洞（Ma≥5.0）。在高声速风洞中，通常把 Ma 数为 0.4~0.8 称为“亚声速风洞”，Ma 数为 0.4~1.4 称为“跨声速风洞” ，把 Ma=0.4~4.5 称为“超声速风洞”。

JF-22 超高速风洞项目是由国家自然科学基金委员会支持，中国科学院力学研究所承担的国家重大科研仪器研制项目，它可以复现 40 到 100 公里高空、时速最高达 10 公里 / 秒，相当于约 30 倍声速的飞行条件。

该项目于 2018 年正式启动，研制周期为 5 年。值得一提的是，JF-22 超高速风洞与 JF-12 复现风洞将共同构成唯一覆盖临近空间飞行器全部飞行走廊的地面实验平台。

据介绍，JF-22 超高速风洞项目负责人姜宗林提出激波反射型正向爆轰驱动方法，把“不能用”的爆轰波头变为“可用”和“好用”，带领团队构建了超高速激波风洞技术体系，成功研制出 JF-22 超高速风洞。

官方还指出，该风洞是高超声速和超高速领域的一座超大型实验仪器，总长 167m，喷管出口 2.5m，实验舱直径 4m，实验气流速度范围 3-10km/s，能够揭示由分子解离主导的复杂介质超高速流动规律，可有力支撑我国天地往返运输系统和超高速飞行器研发，对于推动气动学科发展、提升我国宇航高技术研发能力具有重大意义。