王震中是厦门工务段的一名检修人员，每天他都要和同事们巡查检修辖区内的轨道设施。下午3点，工务段地面温度已超过40℃。由于这条线路运行的多为煤炭重载列车，主要集中在夜间运输卸货，所以钢轨的检修工作就只能集中在白天。

　　由于线路上的货运量大，再加上钢轨热胀冷缩的属性，因此在太阳暴晒炙烤下很容易发生变形。为了保证高温天气里铁路运行安全，在钢轨、道岔这些关键部位，王震中和同事们都要仔细排查，并用冲击镐砸实路基。以燃油作为动力的冲击镐只要一启动，散发的大量热气就迎面而来，热浪滚滚。手持冲击镐的检修人员，不一会儿就大汗淋漓。

　　除了热，王震中和同事们还要忍受“烫”，他们还有一项重要工作——检验轨道是否平直，这就需要人工目测和道尺测量共同完成。王震中他们巡查检修的是有缝货运线路，相比于高铁、普速等无缝线路，这里的线路设备标准较低。因此，在炎热天气和有缝线路易造成仪器损坏或失准等原因下，这种线路作业检修仍以人工看道为主，设备仪器起辅助作用。烈日下的钢轨已接近50℃，王震中和同事们通常是跪在轨道上，检查钢轨的高低、水平、轨向等是否符合标准。

　　检修人员 王震中：这就是日常跪钢轨跪的茧，茧已经变得比较厚了，厚的话就会脱掉，脱掉以后再跪又出来了。

　　目测之后，王震中还要用道尺再进一步测量，每一个环节都不能疏忽。十公里的铁路线，检查下来起码需要三四个小时，大家的衣服湿了干、干了又湿。但这就是王震中和同事们工作的日常，多年来，他们就一直坚守在这里，默默保障着铁路安全畅通。

　　检修人员 宗红红：保障运输安全稳定，作为铁路一线职工，这个信念深深植根在心中，再热也要坚持。