从6-11月政策效果看，政策促进汽车消费效果明显体现。11月份，汽车消费品零售额3788亿元，降低4%。1—11月份，汽车消费品零售额40070亿元，下降回归到0增长。

目前2022年汽车销量与房地产销量关系是50平米房：1辆车，销量的对比关系较突出，较最高时的2020年70平米一辆车有所改善。由于债务挤压，车市需求相对楼市严重低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势不强，乘用车消费持续低迷，难以有效拉动居民生产和生活消费的高质量发展。促进车市消费需要汽车下乡、购置税减半、减免购车人员个税、鼓励结婚购车等更多的措施，拉动消费促进经济增长。

1.2022年11月汽车消费较强

11月份，社会消费品零售总额38615亿元，同比下降5.9%。其中，汽车零售总额降4%，除汽车以外的消费品零售额34828亿元，下降6.1%。

1—11月份，社会消费品零售总额399190亿元，同比下降0.1%。其中，汽车零售总额增0.3%，除汽车以外的消费品零售额358490亿元，下降0.2%。

2018-2019年的汽车消费相对低迷，入门级消费依旧不足，中高端消费升级表现突出。2020年的汽车消费在年初受到春节疫情因素影响形成前低后高。2021年汽车对消费贡献为正，形成前高后低走势。2022年重复2020年年初的疫情下的波动走势。由于2021年的下半年基数回升，加11月管控的影响，2022年11月的汽车消费额降4%，未来将持续高增长。

2.2022年1-11月汽车产量走弱

11月汽车生产较强。分产品看，11月份，617种产品中有227种产品产量同比增长。其中新能源汽车75.6万辆，增长60.5%；发电量6667亿千瓦时，增长0.1%。

3.2022年汽车增加值表现较好

11月份，规模以上工业增加值同比实际增长2.2%。从环比看，11月份，规模以上工业增加值比上月下降0.31%。1—11月份，规模以上工业增加值同比增长3.8%。

2018年汽车业增加值增4.9%，2019年汽车业增加值1.8%，2020年回升到6.6%，2021年增速徘徊在5.5%的水平，2022年1-11月的汽车增加值7.7%的较强，其中6-10月的表现很好，11月的4.9严重偏低。

4.汽车产能利用率

三季度，全国工业产能利用率为75.6%，比上年同期下降1.5个百分点，比上季度回升0.5个百分点。汽车制造业为75.7%，好于全国工业水平。

2022年1季度汽车行业产能利用率改善的幅度仍不大，2季度的疫情防控带来的产能损失巨大，尤其是产业链的损失很严重，企业信心极其不强，影响消费也有明显体现。3季度汽车行业产能利用率明显提升。

5.11月新能源汽车生产情况

11月份日均轿车生产3.1万台，同比降7.4%；轿车去年11月日均3.3万台表现较好。今年由于政策的改善，且芯片供给较好，今年轿车生产明显恢复。

分产品看，11月份，汽车日均8.1万辆，下降9.9%，考虑到2021年11月的8.9万的高基数效应，今年增速差的表现既是需求不足也是高基数的影响。

近两年商用车强、乘用车弱。2021年汽车产量2653万台。消费结构进一步不利于消费，轿车生产增速偏低，弱于汽车平均增速，SUV的生产增速低于汽车总体增速，成为抑制消费的低迷因素。

2018年全年生产新能源车130万台，较2017年增4成，继续保持较强的高增长走势。2019年生产119万台新能源车，下降1%，偏弱。

2022年1-11月汽车生产2500万台，产量同比增长6%，新能源汽车生产635万，增长101%，渗透率25%。11月汽车生产242万台同比降10%；新能源汽车生产76万台，同比增61%，渗透率31.2%，这是很高的增长。

6.2022年汽车投资恢复增长

2022年1-11月汽车投资增长11.3%回暖明显，新能源增长导致汽车行业投资低迷问题逐步改善。

7.房价暴增的车市消费挤压效应持续较强

2016-2019年楼市火爆影响很大，后期逐步降温对车市的促进较好。目前看2022年1-11月楼市下降逐步放缓，东部地区的销售额较好，这也是房地产最后的割韭菜的做法。目前的居民收入不支撑持续的高负债，因此楼市降温有利于车市发展。

目前2022年汽车销量与房地产销量关系是50平米房：1辆车，销量的对比不合理现象较突出，虽然房车比较最高时的2020年70平米一辆车有所改善，但挤压消费压力仍大。导致车市需求相对楼市严重低迷。

房地产的贷款大幅收缩，楼市投资主要靠居民的定金和预收款支撑，这对车市的购车资金带来一定分流影响。

楼市的财富效应对高端车需求有一定的促进效果，近期的楼市债务压力下降对改善车市消费也带来一定潜在利好。

8.2022年车市消费需要有持续政策支持

11月份，汽车消费品零售额3788亿元，降低4%。1—11月份，汽车消费品零售额40070亿元，下降回归到0增长。

目前看消费不旺的问题改善，1-5月汽车消费剧烈负增长，随后是6-9月在高增速，10-11月明显负增长，未来汽车消费应该逐步回升，支撑总体消费增长。

今年的成品油消费相对高价，这也是汽车消费的销售额损失。在总体社会零售中，限额以上的商品零售表现较强，这也是近几年首次的扭转，体现了成品油消费对总体大宗消费的促进效果很好的。

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