此次涨价对应92号汽油上涨0.16元，95号汽油和0号柴油均上涨0.17元。

据商品资讯机构卓创资讯测算，以一辆油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油要多花8元，多加8.5元。装一罐 95 辛烷值的汽油。

油耗方面，以月跑2000公里、百公里油耗8L的小型私家车为例，在下一调价窗口开启前（2月17日24:00），消费者的燃油费用将增加约12元。

在物流行业，以月行驶里程1万公里、百公里油耗38L的重卡为例，在下一个调价窗口开启前，单车燃油成本将增加约301元。

　　据澎湃新闻测算，2023年以来，成品油调价经历了“两升一降”。

涨跌相互抵消后，年内汽柴油价格分别上涨255元/吨和245元/吨，对应92号汽油每升上涨0.20元左右，95号汽油和0号柴油。

全国大部分地区92号汽油零售限价在7.5-7.9元/升之间。

　　国际原油期货方面，截至2月2日收盘，2023年3月交割的WTI原油期货下跌0.53美元/桶（-0.69%），结算价报75.88美元/桶；特种原油期货价格下跌 0.67 美元/桶（-0.81%），收于 82.17 美元/桶。

3日，国际油价大幅下跌。

2月以来，油价震荡走低。

　　调价当日，国内商品期货市场表现中，原油品种呈绿色。

2月3日日间交易收盘时，国内主要商品期货合约多数收跌。

截至当日15:00，燃料油主力合约领跌期指，跌幅超3%，低硫燃料油跌幅超2%。

上海国际能源交易中心原油期货合约日内低位震荡。国内原油期货主力合约2303开于531.7元。截至当日收盘，收于531.9元，跌1.92%或10.4元；

　　这似乎是矛盾的。

为什么在国际油价下跌、原油期货翻绿的情况下，本轮调价窗口汽柴油价格却出现上涨？

其实，这是由国内成品油调价机制决定的。

　　根据《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格每10个工作日根据国际市场原油价格变化情况调整一次。

每次价格如何调整，主要取决于调价前10个工作日国际油价均价与调价前10个工作日均价的对比。并不是简单地由调价前几天国际油价的变化决定的。

从本轮定价周期原油变化幅度来看，国际原油价格呈现先涨后跌走势，但整体价格上涨。

金联创能源分析师王艳婷表示，中国优化疫情防控政策后，进出境管控进一步放宽，市场看好中国能源需求。

此外，EIA将2023年全球原油需求增速预测上调5万桶/日至105万桶/日。考虑到对俄罗斯石油制裁的增加，对燃料供应减少的担忧有所增加。

能源需求前景的改善以及对供应减少的担忧推动了油价的持续反弹。

后期因炼油需求疲软、出口不振，美国原油库存增加，市场心态在欧央行和英央行货币政策公布前趋于谨慎，打压原油价格方面，原油整体均价依然大幅上涨。

　　从历史调价数据来看，成品油调价与国际油价走势并非“随涨不跌”。

此前，国际油价在调价日前大幅上涨，而当期国内成品油价格却下调的情况屡见不鲜。

例如，2021年12月17日为调价日。前两个工作日，国际油价继续上涨，但目前国内汽柴油价格每吨分别下调130元和125元。

据澎湃新闻不完全统计，类似情况发生在7月26日、2021年3月、2020年3月31日、2020年9月18日。

　　隆众资讯原油分析师李艳认为，从目前国际原油价格水平来看，下一轮成品油调价将开始呈现下行趋势。

目前，欧美经济衰退的忧虑仍在持续，俄罗斯实际供应并未出现明显下降。预计下一轮成品油价格调整将有所下调。

卓创资讯成品油分析师王学勤表示，美联储加息放缓符合市场预期，但全球央行紧缩货币政策不变，仍对国际油价形成利空压力。

另一方面，OPEC+维持现有减产政策不变，显然在一定程度上支撑了油市底部。

短期来看，国际油价单边压力依然较大，预计油价将继续震荡。

新一轮调价以较低的预期开始。